Не обезателно по-голямо, просто по-добро

Saab първи е разработил такъв турбо двигател, който е бил достатъчно надежден и дълготраен за ежедневно ползване, като по този начин е предизвикал революция в автомобилостроенето.

Saab направи популярно в широк мащаб турбо зареждането в амтомобилния свят. Цялата работа започна преди 30 години, когато на автосалона въ Франкфурт бе представен първият подел на Saab с турбо компресор. Saab първи разработват такъв турбо двигател, който е достатъчно надежден и дълготраен за ежедневно ползване, като по  този начин предизвика революция в автомобилостроенето. Повече от авторитетно е това, че посочвайки Saab, през последните тридесет години почти всички конкуренти последваха примера му, така че в днешно време почти няма производител на автомобили, който да не предлага модели с турбо компресор.

Причината за това е, че възможността за турбинно зареждане в наши дни е по-привлекателна, отколкото преди 30 години. Това е основата на мирогледа, който при Saab се нарича просто: икономичност на пропорциите. С други думи принципът е "по-малкото е понякога повече". Един двигател с турбо компресор е по-малък, по-лек и по-икономичен, отколкото „традиционен” енерго източник сблизка мощност. А тове все още не е всичко. Двигателят с турбо компресор усвоява и отработените си газове. При конвенционалните двигатели  тази енергия се губи, а в нашия случай се усвоява отново и това прави още по-привлекателен този вид източник на енергия.

Като първи разработил турбо компресора на Saab, Dr. Per Gillbrand често пъти е наричан "бащата на серийния турбо двигател". Както той казва, един двигател с турбо компресор, са си два двигателя в едно. "По-малкият" е достатъчен за ежедневните нужди, докато „по-големият" при необходимост осигурява сериозна допълнителна мощност с това, че при по-големи газови облаци задейства турбо компресора.

И до ден днешен Saab е начело в прилагането на турбо технологията. В днешно време, когато замърсяването на въздуха е по-нажежен проблем от всякога, Saab BioPower успява с комбинацията турбо компресор и биоетанолово гориво (E85) драстично да намали излъчването на вредни емисии – като в същото време постига по-висока мощност спрямо бензина. Това е идеалната ситуация "печели-печели".

Eдно обществено убеждение по-малко
През 1970 година Saab прави технологията по контролируема – разработва клапан, с който се регулира налягането на турбината. Идеята има неповторим световен успех. Двулитровият агрегат на Saab 99 оборудван с турбо компресор е способен да дава с 23% по-висока мощност и с 45% по-висок въртящ момент. С него Saab доказа, че мощността не е линейно следствие от размера на двигателя.

Икономичност на пропорциите  
В днешни дни, когато нуждата от иконимия на енергия и по-ефективното използване на енергията става все по-голяма от всякога, чудесна алтернатива се представя от турбинната технология на Saab. Saab нарича икономичност на пропорциите този процес, при който се увеличава ефективността на двигателя, намаляват се размерите, теглото му и излъчваните от него вредни емисии, без по този начин да се влошава мощността му. Елементът с ключово значение в този процес е зареждането на турбината, естествено със сложно управление на двигателя, комбинирано с технологии бедно изгаряне ("lean burn") и с биогорива – това се реализира при заредените с E85 модели BioPower. Значи по-малкото понякога е повече.