Новата XWD система

Новият 9-3 XWD вярно отразява динамичното и напредничаво отношение на Saab. При новите 9-3 Aero V6 Sport Sedan и SportCombi като екстра може да се получи най-новата XWD система, четвърта генерация на Haldex, за задвижване на всички колела. Преди тръгване системата XWD изключва електронно съединителя, като така се избягва превъъртане на гумите, и осигурява незабавно максимално сцепление. Резубтатът е: миг преди да се зацепи задния мост има минимално превъртане на предните колела. Системата XWD е активна, включва се изключително само при необходимост.
Saab 9-3 XWD използва тази най-нова технология – тази наистина задвиждаща 100% всички колела вече може да се поръчва. Очаква се първите модели да бъдат доставени през пролетта на 2008 година.

Научете повече за системата XWD: www.haldex-xwd.com - Technical

За тези, които знаят, че Saab винаги е обичал да вижда нещата и от другата им страна, няма да бъде голяма изненада това, че новата активна система за задвижване на всички колела с върхово качество - XWD – се радва на такова признание.

Това не е едно традиционно задвиждане на всички колела, това от досегашните постижения е една от най-добрите и най-развитите системи. За вариантите Saab 9-3 Sport Sedan и SportCombi Aero с XWD може да се получи с 2,8 литров V6 турбо двигател с 280 конски сили. Неговият въртящ момент е с около 15% по-голям (400 Nm), от този на нормалния 2,8 V6 двигател, което осигурява пълноценно използване на гарантираното от Saab задвижване на четирите колела по-високо сцепление.

Освен това, с помощта на XWD по-добре се контролира динамичния баланс на купето, като по този начин водачът още по-добре ще чуства автомобила. Не е трудно да се види, че Saab XWD определено е примамлив за купувачите пакет.

Но тази развите, интелигентна система има още възможности.  XWD демонстрира идеално своите възможности, какво се случва, когато Saab се готви „за излитане” от място: когато дисковете на съединителя се затворят под въздействието на хидравличното налягане, се включва блокът за увеличаване на сцеплението (TTD - Torque Transfer Device), при което се задейства модула за задния мост (RDM - Rear Drive Module). Тази предхождаща стъпка означава напредък спрямо сегашната технология, при която системата първо трябва да регистрира задвижването на колелото, и едва след това да включи TTD-то. Казано по друг начин, Saab XWD се грижи и действа още преди главното действие. За водача това качество осигурява незабавно и максимално необходимото сцепление за равномерно, мощно ускоряване.

Saab е един от първите производители на автомобили, които и на практита използват новата система - Generation 4 - тип Haldex за задвижване на всички колела, която от достъпните в момента е една от най-добрите и най-развитите системи. Най-свежата разработка на Haldex съществено се различава от предишните предимно по изградено на предварението действие. Казано по-просто, тъй като това е една изцяло автоматична, включваща се при необходимост, система, тя е в състояние, да предава дори целия въртящ момент на двигателя на предната или на задната ос, което независимо от пътните условия прави удоволствието от шофирането много по-спортно и безопасно.

На автомагистрала, когато оптималното сцепление няма такова голямо значение, обикновено за осигуряване на по-висока стабилност 5-10 процента от него се предава на задния мост.
По същество, новата система нa Saab при загуба на сцепление реагира светкавично със задействането на цяла серия електронни и спомагателни съоръжения, като определя, кое колело има най-голяма нужда от въртящия момент на двигателя. В интерес на това сме интегрирали действието на различни елементи с програми за стабилизиране на каросерията и трансмисията (например с ESP). По този начин XWD става толкова ефективна. Точно таката, както и отбора на автомоблино състезание, където всеки работи в тясно сътрудничество в отделните секции на автомобила.