Saab 9-X Air

Световна премиера: Кратко изложение на Saab 9-X Air
Покривът Canopy Top дава глътка свеж въздух в дизайна на кабриолети

Концепцията 9-X Air е една дизайнерска визия за това как би могъл да изглежда един бъдещ открит Saab. Тя включва уникален покрив ‘Canopy Top’ – в процес на патентоване – и изчистени пропорции на спортен автомобил, както и места за четири пътника.

Разчупвайки матрицата на дизайна на конвенционални кабриолети, каросерията на 9-X Air включва отличаващи се задни колони, които се извиват нагоре и придържат сгъващия се хоризонтално покрив Canopy Top. Те също така задържат уникално ограждащо стъкло, включващо отделно вградено задно стъкло.

Дизайнерът Антъни Ло и неговият екип постигнаха това изпълнение като в същото време запазват практичността за използване през всички сезони и четирите места, въведени за първи път от Saab при представянето на първия концептуален модел-кабриолет на компанията на Автомобилното изложение във Франкфурт преди точно 25 години.

Независимо дали е със спуснат или вдигнат покрив, 9-X Air запазва отличаващ се силует. При прибран покрив и вдигнато задно стъкло, пътниците могат да се насладят на едно пътуване на открито без вятър. С вдигнат покрив, 9-X Air приема облика на едно истинско купе, с един цялостен дизайн, който избягва външния вид на конвенционалния четириместен кабриолет.

Проектиран успоредно с концептуалния модел 9-X BioHybrid, 9-X Air споделя стила на неговата предница и високопроизводителна задвижваща система. Малкият, 1.4-литров двигател Saab BioPower комбинира няколко стъпки за по-отговорна производителност: оптимизация на двигателя, турбокомпресор, използване на биогорива и хибридна технология.

При работа с гориво E85 (85% биоетанол/ 15% бензин), двигателят осигурява спортните 200 hp (147 kW), което дава ускорение от нула до 100 kph за 8.1 секунди и очаквани емисии СО2 при ауспуха от само 107 g/km при комбинирания цикъл. В сравнение с бензина, общото въздействие върху околната среда при използване на Е85 е дори още по-добро.

Прогресивен дизайн
Изчистените изваяни форми на купето на 9-X Air дават пресен пример за духа на вдъхновения скандинавски дизайн на Saab и наследството на компанията от самолетната индустрия. Уверената стойка, с минимално надвисване отпред и отзад се допълва от единична обгръщаща графика на стъклото, гладки изчистени повърхности на купето и тематично осветление тип 'леден блок'.

Видът на екстериора се дефинира от изпъкналите С-образни колони, или подпори, които осигуряват монтажа отзад на уникалния покрив Canopy Top – електрически, хоризонтално сгъващ се покрив, разработен въз основа на принципа на Targa. Тази иновация в дизайна на кабриолети, която разграничава сгъваемия покрив от напълно сгъващ се мек покрив или покривна система предстои да бъде патентована от Saab.

Покривът Canopy Top е от плат, а не метал, за да се спести тегло и да се осигури по-ефективно сгъване. Той е напълно автоматичен и се сгъва елегантно на три малки секции под един капак в задната част в багажника на автомобила. Задното стъкло между подпорите се прибира автоматично в долната част на повдигнатия заден капак и позволява прибирането на покрива Canopy Top. След това стъклото се премества обратно до позицията си, за да осигури цялостно ограждане от стъкло около кабината при спуснат покрив.

Характеристиката ‘ограждащо стъкло’, заедно с активния спойлер в горната част на горната релса на предното стъкло, осигуряват подобрен комфорт за пътниците. Тя свежда до минимум завихрянето, намалява обратната тяга и елиминира нуждата от преградна мрежа за вятъра. Отделянето на задното стъкло от сгъващия се покрив също осигурява по-голяма площ на стъклото отколкото при мек покрив и вградено стъкло.

Допълнителен пробив в дизайна е факта, че 9-X Air се разделя с капака на багажника. Вместо това, под комплекта на задните светлини се измъква голямо отделение за багаж, което е достатъчно голямо да побере две голф чанти. За да се спести тегло, то е пружинно задействано, не използва електричество и се издърпва без усилие върху колелца. Под плъзгащото се ‘чекмедже’ се разкрива отделно отделение за съхранение на по-малки предмети.

Акцент върху шофьора
Отвътре, 9-X Air включва новаторски разработки в дизайна на фокусираната върху шофьора кабина и осигуряването на безпроблемна свързаност за лични портативни устройства, които са включени за първи път в 9-X BioHybrid.

Зоната за информация на шофьора обхваща горната част на вратата. Това е едно свежо изпълнение на традиционното за Saab, фокусирано върху шофьора разположение на кабината, което се разделя с централната, монтирана на пода конзола. Зоната е равна, дъгообразна повърхност, в която е вграден един ред от пет дисплея, който се осветява от зелени триизмерни графики, включително екран за информация и забавления ‘infotainment’ и пулт за управление в шофьорската врата. 

В сътрудничество със Sony Ericsson, 9-X Air и неговият хечбек събрат могат да се похвалят с възможностите за безпроблемна безжична свързаност (Bluetooth) с едно или няколко портативни устройства (мобилни телефони, PDA и др.). Интерфейсът в автомобила позволява пренос на данни, функции за забавление и сателитна навигация, които се прехвърлят автоматично в автомобила, като самото устройство остава в джоба на потребителя.

Колкото по-‘умно’ е устройството, толкова повече функции имате в автомобила. Същото устройство може да бъде програмирано и за дистанционно заключване/отключване на автомобила, вдигане или спускане на покрива Canopy Top и дори дистанционно сменяне на предварителните настройки в автомобила. С 9-X Air вече няма да Ви се налага да носите в себе си ключове за колата или дистанционно управление

Ефективност в дизайна и производителността
9-X Air бе създаден от екип, воден от Антъни Ло, директор на Advanced Design към General Motors Europe, работещ в сътрудничество с Saab Brand Center в Швеция. “Също като 9-X BioHybrid, при този автомобил всичко е ефективност на дизайна и производителността, а това включва и покрива Canopy Top.”, казва Ло. “Автомобилът предлага важни предимства при спестяването на тегло и материали и освен това ни дава свободата да отведем дизайна на кабриолети в една много Saab-ска посока.”