9-X Air

Saab 9-X Air:  Перспектива в дизайна
Как Saab разби представите на всички със своята концепция Canopy Top

Saab 9-X Air предефинира външния вид на кабриолета с четири седалки като използва разликата между сгъваемия твърд и сгъваемия мек покрив. "С този автомобил създадохме едно усещане за отваряне навън, което е уникално, изискано и много специално", казва Марк Адамс, вицепрезидент на GME Design. "От самото начало искахме да създадем открит автомобил, който да изглежда страхотно с вдигнати прозорци, тъй като в по-голямата част от времето кабриолетите се карат именно по този начин.”

“Манипулацията с покрива ни позволи напълно да променим формата на автомобила,” обяснява дизайнера Антъни Ло. Ло и неговият екип се заеха да направят дизайна на кабриолета по-сходен с този на отворена спортна кола или затворено купе, в зависимост от конфигурацията. Те също така искаха да подобрят удобството за пътниците при отворен покрив. Резултатът е уникалната концепция на Saab Canopy Top, алтернатива на меките покриви или гюруци с прозорец отзад, които оставят задната част на кабината отворена при прибиране.

Самостоятелната задна преграда - отделна от инсталацията на мекия покрив - е разположена между скосените задни колони на 9-X Air. Те подпират покрива Canopy Top, усъвършенстване на принципа на ‘Targa’. Но вместо да е с ръчно разглобяема покривна секция, Saab Canopy Top е напълно електрически задвижван и се сгъва за прибиране в багажника. Saab вече подаде заявление за патентоване на тази функция.

“Кабриолетите обикновено се разработват от шаси на седан и са с равна и отворена задна част при спускане на покрива,” казва Ло, Директор на Advanced Design към General Motors Europe.

“Покривът Canopy Top ни позволи да въведем задните подпори, които напълно променят обикновения външен вид на кабриолета, с което му придават по-динамичен вид на купе. Подпорите също така задържат цялата стъклена обвивка, която предпазва пътниците от удар, когато автомобилът е отворен.”

Ефективност на дизайна
9-X Air бе замислен паралелно със своя събрат 9-X BioHybrid и в резултат на това се получи дизайн, при който няма компромиси или преработки. Формата на предното стъкло и стилът на предницата, например, бяха проектирани за използване и при двата модела. Двата автомобила споделят един акцент върху ефективността, със задвижваща система, която използва оптимизация на двигателя, турбокомпресор, биогориво и хибридна технология, които осигуряват спортно поведение заедно със значително намалено въздействие върху околната среда.

Подобрената ефективност също се допринася до голяма степен от покрива Canopy Top. Тъй като няма задна преграда и подпорен материал, който да се сгъва, покривът е по-малък и по-лек от конвенционалните меки покриви. Това означава, че заема по-малко пространство в багажника, когато се прибира.

Намаляването на теглото бе още нещо, което трябваше да се вземе предвид и което продиктува избора на плат вместо метал за покрива Canopy Top. “Това е най-добрият материал, тъй като спестяваме около 100 килограма в сравнение с метала,” обяснява Ло. “Избрахме плата, който се използва за настоящия модел кабриолет на Saab. Той е изключително издръжлив и осигурява ефикасна звукова изолация на пътя. За да си осигурите по-добро управление и по-нисък център на тежестта, Вие не бихте желали и допълнителна тежест високо горе. Всъщност се оказа, че съществуват доста малко недостатъци, но и още по-малко ползи, ако бяхме избрали метален покрив.”

Тъй като 9-X Air бе проектиран заедно с 9-X BioHybrid, екипът можеше и да запази по-ниско тегло чрез свеждане до минимум на елементите за подсилване на конструкцията, необходими за компенсиране отстраняването на неподвижния покрив. Малкото укрепващи елементи, които бяха необходими, са от алуминий за допълнително намаляване на килограмите.

Когато покривът Canopy Top е прибран, кабината с 'ограждащо стъкло’ на 9-X Air предлага подобрен комфорт на шофьора и пътниците чрез направляване на въздушния поток за намаляване на завихрянето и блъскането от вятъра. Задната преграда действа заедно с малък спойлер в горната част на предната релса на стъклото. Този спойлер се задейства активно, като се повдига и спуска в зависимост от скоростта на автомобила. Отзад, преградата спомага за избягване на обратна тяга, тъй като въздушния поток над автомобила вече не се засмуква назад  както при отворена задница.

Дизайнът на Canopy Top осигурява още една практическа полза. В сравнение с ‘подшитата' преграда при конвенционалните меки покриви, стъклената зона при задната преграда на 9-X Air е по-голяма, с което предлага на шофьора по-голямо зрително поле.

Подписът на Saab
При създаването на 9-X Air и неговия събрат, Ло и неговия екип работи в сътрудничество с колеги от Saab Brand Center в Швеция. Това е мултифункционална група, натоварена със задачата да 'отгледа' и разработи всички качества, които са необходими за да бъде един Saab такъв, какъвто е. Това е една уникална организация в рамките на международната структура на GM, с уникален начин на работа.

Визуално, 9-X Air съдържа сигнатурни характеристики, които отразяват наследството в дизайна на Saab и неговите корени в авиацията. Това включва удължения ефект тип обвивка на предното стъкло и страничните стъкла, вдъхновеният от Aero X стил на предницата, изчистените повърхности на каросерията, елементите в осветлението тип ‘леден блок’ и характерните триизмерни синьозелени графики на арматурното табло. Дори скосените задни подпори напомнят за знамената С-образна колона при всички автомобили на Saab.

“Като цяло, 9-X Air поддържа акцента върху ефективността. Ние създадохме един спортен, новаторски дизайн, който предлага точно тези функционални ползи, които бихте очаквали от един Saab.”